Готовый реферат

Введение



В настоящее время в экономике большую роль играет инфраструктурный комплекс, одной из важнейших частей которого является коммуникационная система. Она включает транспорт и связь. Транспорт и связь выполняют определенные функции, но их основная задача – перемещение информации и энергии в пространстве, а также перемещение людей и различных грузов.

Образно транспорт называют кровеносной системой экономики. Его основными задачами являются:

- удовлетворение потребностей населения и предприятий в перевозках;

- обеспечение связи между различными отраслями и регионами страны;

- повышение экономической эффективности.

При помощи только какого-либо одного вида транспорта решение этих задач невозможно. Поэтому все виды транспорта в России дополняют друг друга, взаимодействуют между собой, в результате чего образуется транспортный комплекс России или единая транспортная система.

Транспортный комплекс является самостоятельной отраслью народного хозяйства и представляет собой совершенно особую сферу производства. Характерной особенностью транспортного комплекса является то, что он не производит новую продукцию, а лишь производит перемещение уже созданной другими отраслями продукции.

Роль транспорта велика. Благодаря ему производится рациональное размещение производительных сил, происходит разработка и освоение новых территорий, совершенствование разделения труда не только между регионами РФ, но и в мировом хозяйстве. Успешное развитие России требует хорошо организованной и развитой транспортной системой.

Без развитой транспортной системы невозможно комплексное развитие регионов России. Транспортный фактор оказывает сильнейшее влияние на размещение производства. Поэтому, не принимая во внимание транспорт нельзя достичь рационального использования производительных сил. При размещении производства обязательно нужно учитывать потребность предприятия в перевозках исходных материалов, а также готовой продукции. Обязательно рассматривается транспортабельность материалов, обеспеченность место предполагаемого расположения предприятия транспортными путями, пропускная способность этих путей. В зависимости от всех этих составляющих и рассматриваются варианты размещения предприятий.

Транспортные составляющие в стоимости производимой продукции составляют около 13%, а в таких отраслях как черная металлургия, лесная, нефтеперерабатывающая, химическая, угольная эта величина достигает 50%.

В целом же издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют около10% валового общественного продукта страны.

Без развитой транспортной сети невозможны ни рациональное разделение труда по территориям, ни углубление специализации предприятий и регионов. Без внутрирайонной транспортной системы невозможно комплексное развитие регионов.

Следовательно, транспорт является одной из важнейших основ территориального разделения труда, построения территориальной структуры общехозяйственного комплекса страны и ее экономических регионов, а также размещения производства и разработки и освоения новых земель и природных богатств. Транспорт также играет очень важную роль и в развитии внешнеэкономических отношений с различными странами.

В период развития рыночной экономики роль транспорта возрастает, так как он перемещает товары и услуги из одних регионов в другие, чем способствует формированию регионального и общефедерального рынка. Особенно это актуально для России, т.к. ее рынок только формируется и становится на западный путь развития.

В этом случает транспорт является важнейшей частью рыночной инфраструктуры.

Необходимо предавать все большее значение транспортной сети России, так как процесс производства продукции завершается только тогда, когда товар уже доставлен к покупателю, а в условиях нашей страны, учитывая ее размеры и удаленность друг от друга отдельных территорий, транспортная сеть приобретает особую значимость.

1. Структура транспортного комплекса России



В транспортный комплекс России входят все виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, внутренний водным, воздушный и трубопроводный. Каждый из них выполняет определенные функции в рамках транспортной системы страны, учитывая технико-экономические, географические, исторические особенности развития провозной системы грузов и пассажиров.

Железнодорожный транспорт эффективен для перевозки массовых грузов на средние и дальние расстояния, а пассажиров на линиях пригородного сообщения и на средние расстояния.

Автомобильный транспорт используется и имеет наибольшую эффективность при внутригородских, пригородных и внутрирайонных перевозках, а также при транспортировке скоропортящихся и ценных малотоннажных грузов на средние и дальние расстояния.

Морской транспорт осуществляет преимущественно экспортно-импортные перевозки, а также внутренние перевозки в северных и восточных прибрежных районах страны, где другие виды транспорта малоэффективны из-за удаленности территорий и сложных природно-климатических условий.

Трубопроводный транспорт используется для транспортировки нефти и нефтепродуктов, природного газа, продуктов органического синтеза на дальние и средние расстояния.

Вместе все эти виды транспорта образуют транспортный комплекс страны.

Транспортный комплекс России включает 154 тыс. км магистральных железных дорожных путей, 748 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, 75 тыс. км внутренних водных судоходных путей, 62 тыс. км магистральных трубопроводов. [2]

В сложившейся современной транспортной системе, представленной широтными направлениями можно выделить три основных магистральных направления:

- широтное магистральное сибирское направление «восток-запад», включающее в себя железнодорожные, трубопроводные и водные пути с использованием рек Кама и Волга;

- меридиальное магистральное центрально-европейское направление «север-юг» с выходом на Украину, Молдову, Кавказ, образованного в основном железнодорожными путями;

- меридиальное волго-кавказское магистральное направление «север-юг» по реке Волга, образованное железнодорожными и трубопроводными, связывающими Поволжье и Кавказ с центром, севером европейской части страны и Уралом.

Как было сказано ранее, транспортный комплекс России представлен всеми видами транспорта. Рассмотрим каждый из них более подробно.



1.1. Железнодорожный транспорт



Важнейшая составная часть транспортно-дорожной системы страны – железные дороги. Их протяженность равна 7 процентов всех железных дорог мира, но они обеспечивают 35 процентов мирового грузооборота и 15 процентов пассажирооборота, произведенного железнодорожниками в мире. Уровень интенсивности перевозок грузов по железным дорогам России в 4 раза выше, чем в США, в 10 раз, чем ФРГ и во Франции. Железнодорожный транспорт является наиболее часто используемым, так как имеет множество преимуществ. Он относительно свободно размещается по всей территории страны, отличается надежностью, не зависит от природно-климатических условий, обеспечивает большие перевозки грузов и пассажиров при относительно низких показателях себестоимости. Сеть железных дорог обеспечивает основные грузопотоки не только между экономическими районами России, но и между Россией и странами ближнего зарубежья. Основными грузами железнодорожного транспорта являются уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, минеральные удобрения, строительные материалы, руды, сельскохозяйственные грузы, лес, продукцию машиностроения и др. В структуре перевозок первое место занимает уголь и кокс, второе – минеральные удобрения и строительные материалы, на третьем – нефть и нефтепродукты.

Железнодорожный транспорт имеет существенное значение в пассажирских перевозках. Несмотря на развитие автомобильных и воздушных пассажирских перевозок, направление и мощность пассажирских потоков в значительной мере определяется конфигурацией и пропускной способностью железнодорожных дорог.

На железнодорожном транспорте 9 из 10 пассажиров перевозятся в пригородном сообщении, в пассажирообороте же ведущую роль играют дальние перевозки (более 2/3 из всего пассажирооборота). Распределение пригородных перевозок зависит главным образом от их скопления в крупнейших городах и городских агломерациях. [1]

Дальние пассажирские перевозки распределяются по железным дорогам неравномерно. Преимущественное положение занимают два направления: меридиальное от Москвы по Курскому направлению и восточное, широтное от Москвы через Поволжье на Урал и Сибирь.

Введение 3

1. Структура транспортного комплекса России 6

1.1. Железнодорожный транспорт 7

1.2. Автомобильный транспорт 8

1.3. Водный транспорт 10

1.4. Воздушный транспорт 11

2. Проблемы и перспективы развития транспортного комплекса РФ 11

Заключение 21

Список использованной литературы 23

Список использованной литературы



1. Е.В. Гражданкина. Экономика малого предприятия. М.: Гросс Медиа, 2008 г., 96 стр.

2. Вываерц А.Д. Экономика предприятия. М.: Юнити-Дана, 2007 г., 544 стр.

3. Гелета И., Калинская Е., Кофанов А. Экономика организации (предприятия). М.: Магистр, 2008 г., 304 стр.

4. Скляренко В.К., Прудников В.М. Экономика предприятия. М.: ИНФРА-М, 2006 г., 528 стр.

5. Трубецкой К.Н., Кулешов А.А., Клебанов А.Ф. Современные системы управления транспортным комплексом. М.: Наука, 2007 г., 312 стр.