Готовая курсовая работа

Введение



Необходимость в управлении карьерой обусловлена ее важной ролью в жизни человека, деятельности организации, а также в развитии общества в целом.

Стремление человека управлять своей карьерой объясняется тем огромным значением, которое имеет карьера для его жизнедеятельности. Карьера выступает в роли своеобразного контекста трудовой жизни человека, структурируя его трудовой опыт (существенную часть общего жизненного опыта) последовательностью определенных ступеней, благодаря чему профессиональная жизнь видится не сплошной бессвязной массой действий и событий, а приобретает вид развития, упорядоченного этими ступенями.

Карьера занимает важное место в структуре потребностей современного человека, оказывая тем самым влияние на его удовлетворенность трудом и жизнью в целом. Успешная карьера обеспечивает человеку материальное благополучие, удовлетворение его высших психологических потребностей, таких, как потребность в самореализации, в уважении и самоуважении, в успехе и власти, потребность в развитии и расширении пространства судьбы.

Желание человека оптимизировать карьерное развитие с помощью управления связано еще и с особенностями нынешней ситуации в развитии российского общества. Демократизация способствует созданию условий для свободного самоопределения, самореализации каждого человека, самостоятельного выбора им путей своего движения в социальной структуре, социальном пространстве общества. Но эта свобода порождает конкуренцию, которая ставит перед каждым человеком проблему его конкурентоспособности, достижения личных успехов на фоне опережения других.

Организация также заинтересована в управлении карьерой своего персонала и, главным образом, менеджеров.

Введение

1. Значение и динамика пассажирских перевозок

1.1 Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте

1.2 Определение показателей транспортной подвижности населения

1.3 Неравномерность пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте

2. «Дерево причин» убыточности пассажирских перевозок

3. Программа решения проблем

3.1 Несовершенная тарифная политика – Низкая конкурентоспособность

3.2 Низкая мобильность населения - Сезонность

3. 3 Высокие эксплуатационные расходы – Высокий износ подвижного состава

Заключение

Список использованных источников

1. Балабанов И.Г. Финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2004.

2. Виханский О. С., Наумов А. И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс: Учебник. / М.: Изд-во МГУ, 2006.

3. Казначевская Г.Б. «Менеджмент», Ростов н/Д.- Феникс,2005

4. Кудрявцева В.А «Организация железнодорожных пассажирских перевозок», Учебное пособие, М, 2004

5. Мескон М. Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. / М.: "Дело", 2004.

6. Словарь-справочник менеджера / Под ред. М. Г. Лапусты. / М.: ИНФРА-М, 2007.

7. Терешина Н.П. «Экономика железнодорожного транспорта», М.:УМК МПС России, 2001 год.

8. Овчинникова Т.И Проблемы пассажирского комплекса // Сигнал -2008. - №16- с. 4-5

9. Табакова Н.З Тарифы на пассажирские перевозки // Сигнал – 2008. - №39- с. 5-6

10. Трифонов Н. И Модернизация пассажирских вагонов // Сигнал – 2008. - № 35 – с. 8-9

11. Булгакова И.Н. Высокоскоростное движение // Железнодорожный транспорт – 2007. - № 1