Готовая курсовая работа

Район проектируемой железной дороги находится на территории Ленин-градской области. Ленинградская область расположена на северо-западе Евро-пейской части Российской Федерации. Центром области является город Санкт-Петербург.
Климат области морской и переходный от морского к континентальному. Для рельефа характерны незначительные абсолютные высоты и небольшие ко-лебания относительных высот. Плоские равнины местами то прорезаются глу-бокими речными долинами, то сменяется грядами холмов.
Область имеет густую речную сеть. У большинства рек весной происходит резкий высокий подъем уровня воды. В области преобладают подзолистые поч-вы, но широко и распространены и болотные.
Ленинградская область почти целиком расположена в подзоне южной тай-ги. Лесами занято примерно 48 % территории. Преобладают еловые леса; в рай-онах с песчаными почвами распространены сосновые леса. Значительные пло-щади занимают также еловые леса и ольшаники. Большая территория занята бо-лотами, главным образом моховыми сфагновыми и торфяниками. Большие площади заняты лугами, преимущественно суходольными, наряду с которыми имеются и пойменные луга.
Население области составляет 2745 человек (без учета города Санкт-Петербурга).
Область имеет достаточно большой запас полезных ископаемых, активно добываются бокситы, фосфориты, горючие сланцы, а также торф.
Промышленность Ленинградской области тесно связана с Санкт-Петербургом и в значительной мере его потребности. Большая часть продукции промышленности используется для нужд города. Топливная промышленность представлена добычей торфа и горючих сланцев, которые используются на теп-ловых электростанциях. Кроме того, горючие сланцы используют в химической промышленности. Развита лесная и деревообрабатывающая промышленность. Целлюлозно-бумажная промышленность имеет общероссийское значение. В области ведется производство алюминия из добываемых здесь же бокситов. Широко распространено производство строительных материалов: кирпичная, известковая, цементная, стекольная, шиферная и другие. Пищевая, швейная, обувная и другие отрасли легкой промышленности созданы во всех районах и имеют преимущественно местное значение.
Сельское хозяйство в области имеет преимущественно овощекартофель-ное и молочно-животноводческое направление, ориентированное на обеспече-ние потребностей Санкт-Петербурга. Удельный вес зерновых культур не велик (не превышает 50 % посевной площади). Из-за суровых климатических условий область не может обеспечивать себя продовольствием, поэтому в область про-изводится активный ввоз продовольственных товаров.

1. Характеристика района проектирования. 3

2. Описание района проектирования. 5

3. Основные технические параметры проекта. 6

4. Нормы проектирования 7

4.1. Нормы проектирования плана линии. 7

4.2. Нормы проектирования продольного профиля линии. 7

5. Трассирование. 10

6. Основные технические показатели трассы. 11

7. Проектирование плана линии. 12

8. Разработка продольного профиля. 13

9. Размещение раздельных пунктов. 16

10. Определение объемов работ. 19

11. Определение строительной стоимости. 23

12. Определение эксплуатационных расходов. 24

13. Технико-экономическое сравнение вариантов. 27

14. Разработка графика овладения перевозками. 28

Литература. 34

Литература.

1. Строительные нормы и правила: СНиП П-39-76. Часть 2. Нормы проектиро-вания. Глава 39. Железные дороги колеи 1520 мм./ Госсторй СССР. –М.: Стройиздат, 1977. –69 с.
2. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию. / В. М. Петров, В. И. Грязнов, Н. С. Бушуев. – Л.: ЛИИЖТ, 1985. 62 с.
3. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / В. М. Петров, Н. С. Бушуев. – Л.: ЛИИЖТ, 1987. 59 с.
4. Гавриленков В. А., Переселенков Н. К. Изыскание и проектирование железных дорог. Учебное пособие. - М., 1987. 146 с.
5. Технико-экономический выбор схем этапного усиления пропускной способ-ности железных дорог: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. /Л. В. Прасов, Е. С. Свинцов. – Л.: ЛИИЖТ, 1984. 34