Готовая дипломная работа

Главной проблемой гражданской авиации России, средоточием охватившего ее кризиса является невероятное дробление отрасли. Общее число зарегистрированных в стране авиакомпаний составляет около 200, что примерно в 20 (!) раз превышает уровень Японии. Прочие трудности, даже такие, как резкое повышение мировых цен на топливо, физическое и мо-ральное старение парка воздушных судов, имеют производный или второстепенный характер.
В современных условиях экономически жизнеспособными могут быть лишь средние и крупные (по мировым меркам) перевозчики. Только они будут располагать возможностями для того, чтобы приобретать или брать в лизинг современную и эффективную в эксплуатации технику, содержать (включая обучение и периодическую переподготовку) квалифицированный персонал, внедрять новейшие технологии.
Маркетинг, электронное бронирование и продажа билетов, обеспечение перевозок грузов, предоставление комплексных услуг \"от двери до двери\" - все эти обязательные атрибуты участника рынка авиаперевозок XXI века под силу лишь достаточно крупным компаниям. К критериям жизнеспособности относится наличие отвечающего современным требованиям базового аэропорта, выход на национальную и международную информационную сеть пассажирских и грузовых перевозок.
Учитывая размеры территории страны, необходимости обеспечения минимального уровня мобильности населения, проживающего в отдаленных и труднодоступных районах, и, в конечном итоге, сохранения территориальной и экономической целостности государства, оптимальным числом российских авиакомпаний было бы 5-7. При этом 2-4 наиболее крупные авиакомпании выступали бы в роли основных (дальнемагистральных) перевозчиков внутри страны и за ее пределы. Остальные, в том числе вертолетные, компании осуществляли бы местные перевозки и подвозили пассажиров и грузы к крупным перевалочным аэропортам - \"хабам\", откуда они следовали бы дальше рейсами основных авиакомпаний.
Процесс консолидации отечественной авиационной отрасли уже начал-ся, но идет очень медленно. Примерами могут служить поглощения рядом более крупных авиакомпаний (в основном в регионах - \"КрасЭйр\", \"Сибирь\") нескольких мелких перевозчиков, объявленное слияние \"Пулково\" и ГТК \"Россия\".
Совершенно очевидно, что государство должно объявить консолидацию отрасли в качестве своего приоритета. Назрела необходимость концентрации на поддержке и развитии \"Аэрофлота\" - основного национального перевозчика и максимум 5-6 самых крупных и конкурентоспособных компаний.
Объектом исследования данной работы является ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону» http://www.aeroport-rostov.ru. Автоматизированная информационная система продажи билетов аэропорта призвана повысить эффективность его работы в сфере взаимодействия с клиентами.

ВВЕДЕНИЕ 4
1 СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ 6
1.1 ОПИСАНИЕ И АНАЛИЗ ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 6
1.2 ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ПРОЕКТИРУЕМОЙ СИСТЕМЕ 8
1.3 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ И КОМПЬЮТЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПОСТАВЛЕННОЙ ЗАДАЧИ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ АНАЛОГИЧНЫХ СИСТЕМ 9
1.4 ВЫБОР ЦЕЛИ И КРИТЕРИЕВ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТИРУЕМОЙ СИСТЕМЫ 21
2 СИСТЕМНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 25
2.1 ОБЩАЯ СТРУКТУРА РАЗРАБАТЫВАЕМОЙ СИСТЕМЫ 25
2.2 МЕТОДИКА И ОБЩИЙ АЛГОРИТМ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ 28
2.3 СТРУКТУРА ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ИНФОРМАЦИОННЫХ СВЯЗЕЙ, ПОТОКОВ И ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ БАЗ ДАННЫХ 30
2.4 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ СТРУКТУРЫ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 39
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 40
3.1 ОРГАНИЗАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ИНТЕРФЕЙСА 40
3.2 РАЗРАБОТКА И ОПИСАНИЕ АЛГОРИТМА РЕШЕНИЯ ЗАДАЧИ 46
3.3 ОПИСАНИЕ РАЗРАБОТАННЫХ ПРОГРАММ ПО ЛИСТИНГУ 52
3.4 АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТИРОВАНИЯ И ПРОВЕРКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРОГРАММЫ 57
3.5 ИНСТРУКЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ПРОГРАММЫ 59
4 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 62
4.1 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 62
4.2 ОХРАНА ТРУДА, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 64
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 73
ПРИЛОЖЕНИЕ А 75
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 76
ПРИЛОЖЕНИЕ В 91

Поставленная задача в виде технического задания на проектирование автоматизированной информационной системы продажи билетов аэропорта выполнена успешно. В ходе проектирования проанализированы материалы, касающиеся проектирования и разработки автоматизированных информационных систем. Изучены теоретические вопросы по разработке баз данных, проектированию пользовательского интерфейса СУБД. Закреплены практические навыки работы со средой Borland C++ Builder 6.
Автоматизированной информационной системы продажи билетов аэро-порта призвана повысить эффективность работы сотрудников аэропорта по продаже билетов. Надеюсь, что ее внедрение и дальнейшая эксплуатация дадут существенный экономический эффект.
Необходимо отметить также, что данный проект может быть использован и в других областях экономики, связанных с продажей билетов на другие виды транспорта.

1. «Аэропорт Ростов-на-Дону». Электронный адрес http://www.aeroport-rostov.ru
2. Джарод Холингвэрт, Дэн Баттерфилд, Боб Сворт, Джэйми Оллсоп C++Builder 5. Руководство разработчика.
3. Borland C++ Builder 5. Энциклопедия программиста. Калверт Ч., Рейсдорф К., \"ДиаСофт\" - 2001, 944 стр.
4. Послед Б.С. Borland C++ Builder 6. Разработка приложений баз данных - СПб.: ООО «ДиаСофтЮП», 2003.
5. Мейер, Д. Теория реляционных баз данных: Монография. - М.: «Мир», 1987
6. Тиори, Т., Фрай, Дж. Проектирование структур баз данных: Учеб-ник. - М.: «Мир», 1985
7. Чертовской, В.Д. Базы и банки данных: Учебное пособие. СПб.: Изд-во МГУП, 2001.
8. Ладыженский, Г.М. Архитектура корпоративных информационных систем.// Системы управления базами данных. – 1997. - №5 – С.24-28
9. Зиндер, Е.З. Новое Системное Проектирование: Информационные Технологии и Бизнес-реинжиниринг. // Системы Управления Базами Данных. – 1996. - № 2.- С.61-76
10. Зиндер, Е. З. Соотнесение и использование стандартов организации жизненных циклов систем. //Системы Управления Базами Данных. – 1997. - №3 - С. 41-53
11. Марка, Д.А., МакГоуэн, К. Методология структурного анализа и проектирования. - М.: «МетаТехнология», 1993.
12. Уокер Ройс. Управление проектами по созданию программного обеспечения. – М.: «Лори», 2002.
13. ГОСТ 34.601-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Стадии создания. – Введ. 1992-01-01.
14. ГОСТ 34.603-92 Информационная технология. Виды испытаний автоматизированных систем. – Введ. 1993-01-01.
15. ГОСТ 34.602-89 Информационная технология. Техническое задание на создание автоматизированной системы. – Введ. 1990-01-01.