Готовый реферат

Введение

Актуальность темы исследования обусловлена приоритетным характером и значением разработки современных эффективных средств информатизации отрасли в условиях реформирования железнодорожного транспорта, переходом к новым методам управления, необходимостью широкого использования систем комплексного планирования ресурсов предприятия (ERP-систем) и развитием конкуренции на транспортном рынке.
В настоящее время в корпорации ОАО "РЖД" внедряется одна из современных систем информационного стратегического управления, основанная на использовании сбалансированной системы показателей (СПП) эффективности деятельности компании. Производственно-экономическая деятельность предприятий железнодорожного транспорта базируется на применении различных классов информационных систем, важное место среди которых занимает единая корпоративная система управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР) железнодорожного транспорта, относящаяся к классу систем комплексного планирования деятельности компании. Эксплуатация данной системы требует высокой квалификации экономических и финансово-бухгалтерских работников не только в предметной области, но и в области использования корпоративных информационных систем. Современная динамично развивающаяся экономика и высокая конкуренция на транспортном рынке вызывают частые изменения бизнес-процессов внутри компании, что требует наличия системы подготовки и переподготовки персонала ЕК АСУФР, способной быстро реагировать на такие изменения с целью поддержания знаний и навыков сотрудников в актуальном состоянии. В связи с этим исследования и решения в области информационного управления стратегическим развитием железнодорожного транспорта на основе информационных образовательных технологий представляются актуальными. Этим обусловлен выбор темы нашего исследования: «Информатика на отечественном железнодорожном транспорте».
Объект исследования – железнодорожный транспорт как производственно-экономическая система.
Предмет исследования - развитие информатизации железнодорожного транспорта.
Цель исследования – проанализировать особенности информатизации на ЖДТ.
Для достижения цели исследования поставлены и решены следующие основные задачи:
1. Проанализировать проблемы управления железнодорожным транспортом в период его реформирования.
2.Обосновать специфика информатизации управления пассажирскими перевозками.
3. Охарактеризовать этапы развития АС пассажирских перевозок.
4.Изучить перспективные разработки автоматизации железнодорожного транспорта.
Теоретической и методологической базой исследования являются методы системного анализа, современные теории управления, методы экономико-математического моделирования, методы системной интеграции, изложенные в трудах российский ученых: В.Б. Безрукова, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, О.А. Григорьева, О.А. Ефимова, Л.В. Канторовича, А.Б. Каплана, Р.А. Кожевникова, В.А. Козырева, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Б.А. Левина, Л.П. Левицкой, В.Н. Лившица, B.C. Львова, П.А. Малуева, Д.А. Мачерета, Л.А. Мазо, В.Г. Медницкого, З.П. Межох, А.В. Орлова, А.А. Орлюка, В.А. Персианова, Н.Г. Смеховой, И.И. Соколовой, Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова, М.М. Толкачевой, Ю.Н. Черемных, A.M. Шульги и зарубежных ученых: Р.Ф. Брунера, М. Веттера, Р. Каплана, Д. Нортона, Н. Ольве, Ж. Рой и других.

Содержание

Введение…………………………………………………………………………...3
Глава 1. Проблемы информационного управления железнодорожным транспортом
1.1 Проблемы управления железнодорожным транспортом в период его реформирования…………………………………………………………………..5
1.2. Специфика информатизации управления пассажирскими перевозками…8
Глава 2.Основные этапы и перспективы развития информатизации на ЖДТ
2.1. Этапы развития АС пассажирских перевозок…………………………….10
2.2.Перспективные разработки автоматизации железнодорожного транспорта………………………………………………………………………..12
Заключение……………………………………………………………………….17
Список литературы………………………………………………………………19
Приложения……………………………………………………………………...21

Заключение

На основе анализа специальной литературы, мы считаем целесообразным, сделать ряд выводов:
Железная дорога - неотъемлемый компонент экономической системы страны. В отличие от многих других стран в России железная дорога занимает доминирующее положение на рынке грузовых и пассажирских перевозок. Железную дорогу необходимо рассматривать как суперсистему с присущей ей сложностью.
В структурной реформе железнодорожного транспорта выделено два этапа. Первый этап реформы уже успешно завершён.
Целью второго этапа реформы является организационно-правовое выделение из ОАО "РЖД" видов бизнеса, которые могут быть частично переданы в частную собственность и/или открыты для конкуренции. Второй этап структурной реформы ОАО "РЖД" характеризуется высокой динамикой изменения количества и характера угроз финансово-хозяйственной деятельности ОАО "РЖД" в связи с ускоряющимися реорганизационными процессами и ростом количества проектов корпоративного строительства в условиях напряженной работы по отлаживанию и совершенствованию хозяйственного механизма Компании за счет внедрения информационных систем управления.
Под автоматизированной системой управления пассажирскими перевозками (АСУ-Л) на железнодорожном транспорте подразумевается система, которая на базе вычислительной техники и современных экономико-математических и автоматизированных технологических процессов в единое целое.
Информационные технологии основных технологических процессов пассажирского хозяйства должны разрабатываться применительно к соответствующей подсистеме “Экспресс-3”. Такими подсистемами должны быть: автоматизированная подсистема “Билетно-кассовых операций”, автоматизированная информационно-справочная подсистема “ЭКАСИС”, автоматизированная подсистема нормативно-справочной информации “РАСПИСАНИЕ”, автоматизированная подсистема финансового, статистического учета и взаиморасчетов за пассажирские перевозки “ЭФИС” и др.
Накопленный опыт по созданию этих систем и их эксплуатации показал, что эти системы дают возможность автоматизировать все основные технологические процессы пассажирского хозяйства и создать в конечном итоге на железных дорогах механизм оперативного управления пассажирскими перевозками путем создания в составе систем “Экспресс”, так называемых автоматизированных диспетчерских центров управления (АДЦУ) на каждой дороге и в МПС.
В рамках проводимой программы информатизации на железнодорожном транспорте предусматривается разработка информационных технологий для системы “Экспресс-3”, которые обеспечили бы автоматизацию управления пассажирскими перевозками. Таким образом, концепция информатизации железнодорожного транспорта, утвержденная Коллегией МПС РФ в 2007 г., предусматривает формирование информационной Среды для обеспечения функционирования новых информационных технологий. Основой информационной Среды будет система баз данных управления перевозочным процессом и ее составная часть - база данных для управления пассажирскими перевозками.

Список литературы

1. Анкудинов Ю.А. Хозяйственный руководитель: стиль и методы работы. -М.: Изд-во "Экономика", 2002.
2. Архипов Е.В., Гуревич В.Н. Справочник электромонтера ЖДТ СЦБ. – М.: Транспорт, 2002, 352стр.
3. Аркатов В.С., Баженов А.И., Котляренко Н.Ф. Рельсовые цепи магистральных железных дорог. – М.: Транспорт, 2002, 384 стр.
4. Виноградова В.М., Тимошенков И.Т. Экономическое образование на ЖТ. -М., 2003.
5. Дуболазов В.А. Оперативно-календарное планирование на промышленном предприятии. С-Пб, 2000. 36 с.
6. Егоренков Н.Г., Кононов В.А. Устройства телеуправления диспетчерской централизации системы “ЛУЧ”. – М.: Транспорт, 2002, 304стр.
7. Котляренко Н.Ф. Электрические рельсовые цепи.—М.: Транспорт,2001, 328 стр.
8. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Системы интервального регулирования движения поездов. – М.: Транспорт, 2002, 400 стр.
9. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Станционные устройства автоматики и телемеханики. – М.: Транспорт, 2000, 432стр.
10. Осадчук Г.И. Научно-технический прогресс и экономика вагонного хозяйства. -М., 2004.
11.Реформа естественных монополий: структурная перестройка железнодорожного транспорта // Вопросы экономики, № 4, 2001.
12. Соколицын С. А., Дуболазов В. А. Автоматизированные системы управления машиностроительным предприятием. Л.: ЛГУ, 2003. 284 с.
13. Тарасов В.К. Персонал-технология: отбор и подготовка. - Л.: Изд-во "Машиностроение", 2001.
14. Управление персоналом. Под ред. Т.Ю. Базарова, Б.Л. Еремина. -М.: Изд-во "ЮНИТИ", 2002.
15. Харланович И.В. Научно-технический прогресс на ЖДТ. -М., 2001.
16. Экономика железнодорожного транспорта. -М.: Изд-во "Транспорт", 2004.
17. Экономика железнодорожного транспорта", Изд-во "Транспорт", М., 2003, стр 52-53.
18. Типовые проектные решения 501 – 05 – 46. Электрическая централизация промежуточных станций с маневровой работой ЭЦ – 12 – 2003.